Русский инженер: Просто нужно осознание

Вот в чем объективно имеется преимущество у противника - это в управленческой гибкости при решении тех или иных задач.

Использование легкомоторной авиации для борьбы с ударными и разведывательными БПЛА, вполне себе разумный и результативный вариант. Враг это уже несколько лет практикует. С нашей стороны стали привлекать тяжёлые боевые вертолеты, и экспериментируют с лёгкими самолётами в Барс Сармате. И всё. При этом пролёт ударных БПЛА противника например в сторону Крыма и Краснодарского края, идёт над морской поверхностью Черного и Азовского морей. И проводить регулярные полёты "на отстрел", особенно если оборудовать средствами для полета ночью, связью, прицельными комплексами.

И во внутренних регионах, они тоже могут успешно применяться. В конце концов если дроны врага пролетели эшелоны с плотным размещением ПВО, то только воздушные платформы могут обеспечить достаточный уровень подвижности, чтоб сконцентрировать усилия и перехватить ударные БПЛА. Напомню что до самых удаленных объектов добирались от силы 2-3 дрона, и в светлое время.

Правда злые языки говорят что часто пассажирские вертолеты и самолёты ЛМА не хочет согласовывать Минтранс, и если это так, то это очень прискорбно. Впрочем остаются частники, остаётся возможность просто купить за рубежом, самолёты ЛМА стоят недорого. Просто нужно осознание, угроза от БПЛА не имеет простого ответа, волшебной кнопки "всех убить". Это требует комплексного решения, эшелонированной системы, и включения всех элементов, которые хотя бы немного дают результат. Чтобы парировать массовость атаки тем, что стачивать эти стаи, дополняя взрослое ПВО. И применять при этом правила мирной жизни, которые мешают эффективному перехвату - на грани преступления.