Artjockey: Ситуация для Крыма ухудшается даже не по неделям, а по дням

Сегодня Сальдо запретил проезд гражданского грузового транспорта на участке длиной 30 км трассы «Новороссия» в сторону Джанкоя, который проходит через Херсонскую область.

Всё дело в дронах Hornet\Марсианин с ИИ, которые своей дальностью полностью покрывают «сухопутный коридор в Крым» и атакуют в автоматическом режиме военный транспорт, бензовозы и фуры. Я предполагаю, что сейчас идёт обкатка и дообучение ИИ, оператор участвует подтверждая цели, а через время, в том числе когда российская армия начнёт предпринимать меры противодействия, например, менять контур транспорта, использовать гражданские фуры и так далее, это всё будет учтено и БПЛА перейдут полностью в автономный режим.

Клемент Молин посчитал выложенные удары, насчитал 64 пораженных объекта и это фактически только за апрель и май, только то, что было выложено. Детали на прикреплённых скриншотах.

В результате уже сейчас проезд гражданского транспорта на самом, видимо, опасном участке трассы закрыт, разрешён проезд только военным грузам, бензовозам и спецгрузам. Я может быть что-то не понимаю, но остальной транспорт пустят в объезд через Перекоп, а он к украинской территории даже ближе, в то же время на трассе Р-280 можно атаковать в общем-то все грузовики уже не рассматривая их, военные или гражданские. Кажется, что указ Сальдо только упрощает работу для ВСУ.

В самом Крыму уже возник дефицит топлива, в Севастополе 95-й бензин ограничен продажей по 20 литров в одну машину или канистру, а дизельного топлива нет вообще, оно отпускается по талонам. 92-й и «элитный» 95-й пока продаётся без ограничений.

Но Hornet это только половина проблемы, вторая половина — это дроны FP-2. Для них открыт практически весь Крым, учитывая, сколько ВСУ приложили усилий для уничтожения крымской ПВО. В конце апреля Украина в очередной раз атаковала и похоже добила нефтебазу в Феодосии, её нынешнее состояние видно на третьем фото. Ещё, скажем, 7 мая ГУР атаковали резервуар на базе компании ATAN. Это означает, что топливо в Крыму негде хранить, а даже если попытаться, хранилища будут уничтожены, то есть для обеспечения полуострова бензином нужна постоянная логистика до заправок, а по ней работают «Шершни». И даже если в России бензовозы ещё есть, уверен, очень скоро встанет вопрос: а кто будет сидеть за рулём? Самоубийцы, которые не следят за политикой, но готовы взяться за подозрительно выгодный рейс в Крым, быстро закончатся.

Чуть ранее Украина добивала после двухлетнего перерыва паромы, про это уже был пост. В результате вся логистика как минимум топлива в Крым повисает на железнодорожной ветке Крымского моста, через автомобильную часть проезд грузовому транспорту запрещён.

Однако нужно ли Украине атаковать сам мост? На самом деле даже не обязательно, нарушить логистику можно ударами по самим поездам и другой железнодорожной инфраструктуре, с наличием Старлинка в Крыму это не сложно. Хотя я бы удивился, если бы Украина не планировала атаку на сам мост, а в случае успеха Крым можно сказать останется без поставок топлива в принципе. Хотя уже сейчас есть сложности, а система без возможности накопления чувствительна к любым минимальным потрясениям.